“弱美元”悄然来临

外贸人近期应该是相当头疼，干了几十年的老外贸，也是第一次赶上一万美金海运费的疯狂时代。

以火爆的中美航线为例，前往美国的海运价格持续大涨，目前一个40英尺大柜运费需要5500美元，甚至达到7000美元，是去年同期的两三倍，达到20年来最高水平。宁波到苏丹目前海运费已经破万元美金。除此之外，宁波到英国港口菲利克斯托海运费也达新高，也是第一次突破万元美金。

除了天价运费之外，集装箱更是一箱难求。美国长滩港和洛杉矶港已瘫，而英国集装箱泛滥到村庄，西班牙有些港口已经开始加收拥堵附加费，几内亚港口拥堵也是日趋严重。全球货物运输需求急剧减少，各大船运公司纷纷暂停航线，减少出口集装箱的航次。现今欧美正在经历第二波疫情冲击，因此率先回暖的中国有大量工业品向外运输，但回程的工业品却不多，这导致集装箱在全球流动的不顺畅。

除了国际货运情况的复杂和艰难，人民币持续的增值更是加剧了现在出口形势的严峻。如果是9月之前接的订单，汇率从7.0跌倒6.5，加上海运费的暴涨，这几个月出货收货款必定损失惨重。而暴涨的海运费，不仅使出口商接单出货倍增，国外买家很有可能由于高昂的海运费，延期甚至取消订单。这一情况预计要到2021年2月份才能有所缓和。